Pour le Ministre Abou Bamba, ce geste, bien que symbolique, est surtout porteur d’avenir, dans un contexte où le secteur des transports représente plus de 40 % des émissions de gaz à effet de serre en Côte d’Ivoire.

Le Ministre a également tiré la sonnette d’alarme sur la qualité de l’air dans la capitale économique ivoirienne, où la pollution atmosphérique constitue désormais un véritable enjeu de santé publique et de développement. 

En effet, la concentration moyenne de particules fines PM2,5 y est estimée à 58 microgrammes par mètre cube, soit environ onze fois la valeur guide de l’Organisation mondiale de la Santé (OMS). Une exposition qui fait peser des risques importants sur la santé de millions d’habitants. 

À cette problématique environnementale s’ajoute un coût économique considérable. Selon les données présentées, la pollution atmosphérique engendre près de 720 millions de dollars de pertes de productivité par an.

« Face à cette réalité, la mobilité électrique n’est pas un luxe. C’est une nécessité. C’est un choix stratégique pour protéger la santé publique, réduire nos émissions et renforcer notre souveraineté énergétique », a-t-il indiqué.

La mobilité électrique pourrait changer la donne. Ses bénéfices sont à la fois environnementaux et économiques : moins de particules fines dans l’air, moins d’émissions polluantes, mais aussi des économies substantielles pour les usagers.

Sur certains trajets interurbains, le passage à l’électrique pourrait permettre de réduire jusqu’à 70 % des dépenses énergétiques. Un avantage particulièrement frappant pour les deux-roues dont le coût énergétique pourrait être jusqu’à 17 fois inférieur à celui d’une moto thermique.

La transition vers une mobilité plus propre apparaît comme l’une des pistes pour respirer un air meilleur, alléger le budget des ménages, réduire les coûts de transport et construire une capitale plus durable. 

Sur le plan climatique, le déploiement des véhicules électriques pourrait permettre d’éviter jusqu’à 2 à 3 tonnes de CO₂ par véhicule et par an, et jusqu’à 10 tonnes pour les taxis électriques.

« À l’inverse, si rien ne change, notre pays continuera d’importer massivement des carburants, de subir les chocs des marchés internationaux et de payer le prix humain et économique d’une pollution qui fragilise notre capital humain.» a ajouté le Ministre Abou Bamba. 

La Côte d’Ivoire a déjà engagé plusieurs réformes structurantes en faveur de la mobilité électrique, notamment à travers le décret du 22 mai 2024 relatif à la mobilité électrique et le Programme National de Mobilité Électrique. Celui-ci prévoit notamment le déploiement de 200 véhicules électriques dans l’administration, de 500 taxis électriques et de 150 stations solaires de recharge.

Cette dynamique devrait se poursuivre avec l’ambition de porter à plus de 5 000 le nombre de véhicules électriques dans l’administration publique à l’horizon 2030, conformément aux ambitions inscrites dans les CDN 3.0.

Pour sa part, la Représentante résidente du PNUD en Côte d’Ivoire, Madame Berta Cela, a réaffirmé la volonté de l’organisation d’aller au-delà des objectifs actuellement fixés. Elle a également insisté sur la nécessité de faire de la mobilité électrique un véritable levier de transformation économique.

« Notre ambition, en travaillant ensemble, est de voir une Côte d’Ivoire qui grandisse, une Côte d’Ivoire qui s’innove, une mobilité électrique qui se transforme, et aussi de transformer une initiative publique en un véritable marché de la mobilité électrique ici en Côte d’Ivoire », a-t-elle déclaré.